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王传福:贾跃亭的造车路很艰难
时间:2021-10-19 01:40点击量:


本文摘要:8月19日,SOHO中国董事长、牵头创始人潘石屹和比亚迪(42.450, 0.00, 0.00%)股份有限公司创始人、董事长兼任总裁王传福今日相见潘讲不会。有网友问王传福怎么评价贾跃亭造车,他问称之为,造车新势力对行业是好事,但是他们的路还是酋艰苦的。王传福说道,作为一个汽车厂,我们不应当评论同行。但是对造车新势力这个新鲜的血液入到传统的造车领域,本身是好事,但是路还是任重而道远,因为车的复杂度,尤其是以互联网转入造车新势力以后,这种复杂度认同比他们想象的相比之下要绝佳多。

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8月19日,SOHO中国董事长、牵头创始人潘石屹和比亚迪(42.450, 0.00, 0.00%)股份有限公司创始人、董事长兼任总裁王传福今日相见潘讲不会。有网友问王传福怎么评价贾跃亭造车,他问称之为,造车新势力对行业是好事,但是他们的路还是酋艰苦的。王传福说道,作为一个汽车厂,我们不应当评论同行。但是对造车新势力这个新鲜的血液入到传统的造车领域,本身是好事,但是路还是任重而道远,因为车的复杂度,尤其是以互联网转入造车新势力以后,这种复杂度认同比他们想象的相比之下要绝佳多。

第二是产品周期,一个车的产品周期是很漫长的,比如说一个全新的平台研发最少要4年,车上有差不多1万个零部件,现在竞争是十分惨重的,只不过市场给你的机会很少,有可能最少就一次,如果你这一次这个产品周期、这个产品窗口没有逃跑,有可能就不会想到。由于产品周期很长,投资者也会给你过于多的时间去等候。互联网的周期很短,产品更替的速度也迅速,我改为一个软件、改为一个Bug,有可能就是一天、一周,一个产品设计到最后竣工有可能也就是一个月、两个月。

汽车不一样,我刚才在车上给潘总讲解,我们的车上有1万个零部件,就一个门的模具他该有30吨重,加工中心要把它加工出来,必须56个月的时间,改为一次这个周期就是5到6个月。一个是一周的调整周期,一个是6个月的调整周期,整个周期比起很长。现在中国风投还是一挺活跃的,这也是好事,但是要给这些造车新势力有一个时间,要等候,要充足忽视他们犯错误。

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新能源造车的这种窗口期更加较短,我们坚信对这些新的势力,只不过路还是酋艰苦的。当然比亚迪造车某种程度还有十几年的经验,我们一路走过,也是回头了一点弯路,我们过去倒数三年获得全球的新能源汽车销量冠军,尤其是今年16月份我们这个市场需求忽然一起了,我们的感觉就是靠品牌的背书,我们最近发售一款元EV,样车发售来立刻就接到相当大的订单,就是靠我们的电池、电机、电控这些品牌的背书,才取得这么好的订单。

我们最近发售的第二代唐,今天潘总跪了这个车,这个车的定价是25万到30万,是一辆双模电动车,我们现在接单早已到了2万台。25万的车在自律品牌里面还是一个天花板,我实在与我们这几年的累积有关系,如果这几年没累积,没核心电池、电机、电控的技术,我们很难获得这么多的订单。因此我们想要说道一点,造车新势力对汽车行业的影响是深远影响的,是有协助的,但是可玩性也是相当大的。

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